На Российском рынке ORIS работает с 1995 года. За это время ORIS завоевал лидирующие позиции на рынке выхлопных систем и тягово-сцепных устройств.
    Задача тягово-сцепного устройства — обеспечить надежное, но в то же время подвижное соединение буксировщика (автомобиля) с прицепом. Помимо этого, фаркоп должен быть компактным и легком, чтобы практически никак не влиять на автомобиль без прицепа — занимать немного места и элементарно не портить внешний вид машины. Исходя их этих, порой взаимоисключающи, задач, инженеры ORIS разрабатывают фаркопы разных типов, с которыми мы вас сейчас познакомим:
- Сварные: цельнометаллические фаркопы, шар которых намертво закреплен и является одним целым с рамой фаркопа, мы называем сварными. Высокое качество изготовления и надежное крепление шара гарантирует долгую и безупречную службу. Тип шара - H.
- Условно-съемные: наиболее распространенный на сегодня вид фаркопов. Стандартный шар на двух болтах — это простое и недорогое решение (тип шара А). Шар крепится с помощью болтов, что дает возможность при необходимости снять его — это практично, а в некоторых случаях вообще необходимо, например, когда шар закрывает госномер машины.
К этому же типу фаркопов принадлежат ТСУ с фланцевыми шарами.
Тип F - усиленный крюк с фланцем, который крепится за фланец также двумя болтами.
Типы G и N - здесь шар крепится уже на 4 болтах, поскольку такая конструкция используется в первую очередь для легких грузовых и внедорожных автомобилей с массой до 3,5 т. Фланцевые шары ORIS обеспечивают грузоподъемность с величиной D до 31КН (3500 Кгс) и специально тестируются, чтобы гарантировать максимальную прочность при любых обстоятельствах.
- Съемные фаркопы: возможность снять шар и убрать его за ненадобностью — это хорошо. Однако не каждый захочет возиться под бампером с инструментом, даже если это делается не каждый день. Именно для таких случаев мы разработали несколько линеек вертикально-съемных систем ТСУ. Суть в том, что шар можно быстро снять (тип шара C). В то же время в рабочем положении он надежно зафиксирован на своем месте и способен выдерживать большие нагрузки. Устанавливается съемный шар так же быстро, как и снимается.
    Задача тягово-сцепного устройства — обеспечить надежное, но в то же время подвижное соединение буксировщика (автомобиля) с прицепом. Помимо этого, фаркоп должен быть компактным и легком, чтобы практически никак не влиять на автомобиль без прицепа — занимать немного места и элементарно не портить внешний вид машины. Исходя их этих, порой взаимоисключающи, задач, инженеры ORIS разрабатывают фаркопы разных типов, с которыми мы вас сейчас познакомим:
  • 5 944,00 р.
    ORIS 8002-E
    Шар под американское авто
  • 6 423,00 р.
    ORIS 8006-E
    Фаркоп Haval H9 2015- фланцевое крепление с шаром E
  • 13 827,00 р.
    ORIS 8010-A
    Фаркоп Infiniti FX35 2003-2009 крепление шара на двух болтах
  • 14 379,00 р.
    ORIS 8011-A
    ТСУ INFINITI FX 37/50(без электрики) 2010- Тип шара A
  • 7 542,00 р.
    ORIS 9001-A
    Фаркоп с шаром типа A
  • 13 347,00 р.
    ORIS 9014-A
    Фаркоп (без электрики)
  • 11 196,00 р.
    ORIS 9015-A
    ТСУ для Geely Emgrand X7 2019-б/электрики
  • 11 637,00 р.
    ORIS 9018-A
    Фаркоп для Geely Coolray (SX11) 2019... без электрики
  • 9 351,00 р.
    ORIS 9019-A
    Фаркоп на Changan CS55 9019-A
  • 14 153,00 р.
    ORIS 9020-A
    Фаркоп
  • 9 251,00 р.
    ORIS 9023-A
    Фаркоп без электрики