Уважаемые покупатели!

Убедительная просьба перед размещением заказа внимательно ознакомиться с
Информацией для покупателей
    На Российском рынке ORIS работает с 1995 года. За это время ORIS завоевал лидирующие позиции на рынке выхлопных систем и тягово-сцепных устройств.
    Задача тягово-сцепного устройства — обеспечить надежное, но в то же время подвижное соединение буксировщика (автомобиля) с прицепом. Помимо этого, фаркоп должен быть компактным и легком, чтобы практически никак не влиять на автомобиль без прицепа — занимать немного места и элементарно не портить внешний вид машины. Исходя их этих, порой взаимоисключающи, задач, инженеры ORIS разрабатывают фаркопы разных типов, с которыми мы вас сейчас познакомим:
- Сварные: цельнометаллические фаркопы, шар которых намертво закреплен и является одним целым с рамой фаркопа, мы называем сварными. Высокое качество изготовления и надежное крепление шара гарантирует долгую и безупречную службу. Тип шара - H.
- Условно-съемные: наиболее распространенный на сегодня вид фаркопов. Стандартный шар на двух болтах — это простое и недорогое решение (тип шара А). Шар крепится с помощью болтов, что дает возможность при необходимости снять его — это практично, а в некоторых случаях вообще необходимо, например, когда шар закрывает госномер машины.
К этому же типу фаркопов принадлежат ТСУ с фланцевыми шарами.
Тип F - усиленный крюк с фланцем, который крепится за фланец также двумя болтами.
Типы G и N - здесь шар крепится уже на 4 болтах, поскольку такая конструкция используется в первую очередь для легких грузовых и внедорожных автомобилей с массой до 3,5 т. Фланцевые шары ORIS обеспечивают грузоподъемность с величиной D до 31КН (3500 Кгс) и специально тестируются, чтобы гарантировать максимальную прочность при любых обстоятельствах.
- Съемные фаркопы: возможность снять шар и убрать его за ненадобностью — это хорошо. Однако не каждый захочет возиться под бампером с инструментом, даже если это делается не каждый день. Именно для таких случаев мы разработали несколько линеек вертикально-съемных систем ТСУ. Суть в том, что шар можно быстро снять (тип шара C). В то же время в рабочем положении он надежно зафиксирован на своем месте и способен выдерживать большие нагрузки. Устанавливается съемный шар так же быстро, как и снимается.
    Задача тягово-сцепного устройства — обеспечить надежное, но в то же время подвижное соединение буксировщика (автомобиля) с прицепом. Помимо этого, фаркоп должен быть компактным и легком, чтобы практически никак не влиять на автомобиль без прицепа — занимать немного места и элементарно не портить внешний вид машины. Исходя их этих, порой взаимоисключающи, задач, инженеры ORIS разрабатывают фаркопы разных типов, с которыми мы вас сейчас познакомим: